Un doveroso e meritato commento ad un GRANDE amico di vecchia data.Purtroppo,per varie e molteplici problematiche,non siamo molto in contatto e vederci è raro,ma bisogna dare a "CESARE quel che è di CESARE".
Alcuni lo criticano,altri non lo condividono,altri lo ..........ma in tantissimi ammirano la qualità del suo lavoro,io uno dei primi!Ovviamente il gusto stilistico è più o meno soggettivo,le moto METAL,possono non piacere o piacere tantissimo,ma non si parla di questo...l'UOMO TELAIO o meglio il FRAME MAN(come io stesso lo chiami un tempo) è un GRANDE.Ottime capacità costruttive,precisione e stile,con tanta cura del dettaglio.Come potete ammirare dal suo NUOVO blog,forgia con le sue "manine"il ferro e lo adatta perfettamente nel diventare forcelle,serbatoi,parafanghi e tutto quello che si può creare dal nulla.
Ho visto con i miei occhi tutte le fasi di lavorazione e costruzione di un'intera moto,fino al suo "VARO" finale....non avevo parole..PERFETTA IN TUTTO.
Potrei dilungarmi per ore,ma guardate il suo blog....capirete da soli.
Un saluto ad un'GRADE AMICO,con un'augurio particolare per tutto,ma in particolar modo per il piccolo STEVE,che avrà le doti del padre.
Spero che un giorno,insieme, potremo creare un gran ferro.....
CIAO SILVIO...INCARRA SEMPRE!

Il cambio di uno SPORTSTER...rotto!!!!

Manual Air Injection Control per Harley Davidson dal R.M.B.H.

A primo impatto verrebbe da dire: che cos’è questo

Di sicuro sembrerà “banale”,ma vi assicuro che dietro quest’affarino,il lavoro è stato tanto. Finalmente lo I.A.C. del Rain Man Bike Hospital è pronto per essere testato. Questo strumento permetterà al sistema EFI,quindi al sistema di iniezione carburante delle motociclette Harley Davidson,di far girare il motore a regimi di minimo con cadenza simile al mitico 1340cc.Cerco di spiegarmi in poche parole: Il circuito del minimo è un passaggio di aria che scavalca la farfalla controllata dalla manopola del gas, per permettere alla centralina di regolare autonomamente il regime di minimo. Il minimo viene alzato a motore freddo (cosiddetto starter automatico) ingrassando nel contempo la miscela per permettere al motore di stare acceso fino a riscaldamento avvenuto. E per regolare il regime del minimo a motore caldo. Il passaggio di aria viene infatti parzializzato da un pistoncino collegato ad un solenoide che in base al voltaggio fornito muove avanti e indietro il pistoncino. Questo pistoncino è lo IAC. La regolazione autonoma che effettua la centralina in base ai feedback dei sensori periferici del motore,fa si che lo IAC si muova per permettere al motore di lavorare in un range per lui ottimale. Lo IAC manuale permette di far lavorare il motore ai suoi regimi,ma di non accelerarlo sulla rotazione a minimo. E’ sostanzialmente un’ manual air injection control.

I lavori PROCEDONO

I lavori per il ripristino dello Sportster 1200,procedono. Considerando la situazione in cui era,il risultato è ottimale,ma cercheremo di fare MEGLIO.

Fasi "CONCITATE"di sapiente SVERNICIATURA

Le varie fasi di smontaggio per rendere visibile il vero colore dello Sportster 1200.

Partendo dalla FORCA anteriore,smontata,sverniciata,revisionata e rimontata.Sverniciato telaio e motore,puliti cavi,bobbina,aperta frizione(e successivamente cambio),riverniciati....ma a dovere,i cilindri e teste....

Un "PRIMA"........e "DOPO" la cura...

Una FANTASTICA Electra.....1450!

Di accessori,su questa ELECTRA GLIDE,ne ho montati tantissimi,ma il risultato è ottimale.Una gran bella moto...
A breve sarà tutta modificata.....ASPETTIAMO!

Sportster 1200...centenario...o quel che resta!!!!

Sono ormai diversi anni che "PROVO "a dilettarmi sulle mitiche motociclette americane,vedendone di tutti i colori....ma, dei tre con cui hanno devastato questo sportster,non ne avevo MAI visti....
Probabilmente le foto non rendono la gravità,ma pensate:Il vecchio proprietario ha pensato bene di "DECORARE" la sua motocicletta con una fantastica bomboletta spray nero opaco e,senza smontare alcun pezzo,ha verniciato e riverniciato motore,steli,carrozzeria,cavi......Non contento poi,per renderla "DIVERSA"ha verniciato,sempre con analoga modalità, con spray color ORO,cerchi specchi e pinze freno.Ancora non contanto,con spray color argento ha fatto le rifiniture,su motore cavi elettrici e quant'altro.....per finire in bellezza,qualche ritocchino con del bel rosso fuoco....

Questo è il risultato del suo "LABORIOSO " lavoro....

Harley Davidson Cross Bones...si solleva!

Sostituzione del fantastico manubrio......la solleviamo un pò!
E' un ottimo risultato..

IL CUSCINETTO...che cede!

Un tipico esempio di cattiva manutenzione:Eccessivo serraggio dell'asse ruota(non con chiave dinamometrica,o mancanza di lubrificante appropriato).Senza alcun preavviso,il cuscinetto cede durante la marcia con conseguente pericolo per il guidatore/passeggero.I danni sulla motocicletta sono evidenti.Le immagini parlano sole.

SENSO DI ROTAZIONE PNEUMATICI E DICITURE

In tanti non lo sanno,ma gli pneumatici (fondamentalmente quelli per moto) HANNO il senso di ROTAZIONE e diverse diciture che elenco:

1. Senso di rotazione obbligato, nei pneumatici con intagli asimmetrici che prevengono l´aquaplaning solo se ruotano nella direzione corretta; questo implica che un pneumatico, montato su cerchione, non può essere impiegato su un lato diverso
2. TWI: in corrispondenza dell´indicatore di usura, un tassello che compare all´interno di una scanalatura principale del battistrada per indicare che si è raggiunto lo spessore minimo di legge di 1,6 mm
3. larghezza della sezione (in mm) e altezza della sezione, come percentuale rispetto alla larghezza della sezione (in questo caso, l´altezza della sezione è il 70% della larghezza, cioè circa 130 mm)
4. R = pneumatico a struttura radiale; se utilizzabile a velocità superiore a 240 km/h, il simbolo è ZR
5. "Tubeless": può essere utilizzato senza camera d´aria
6. settimana (prime due cifre) e anno (ultima cifra o ultime due cifre) di costruzione
7. M+S(o anche M/S, M&S, M.S): indica un pneumatico "per uso invernale", cioè particolarmente adatto per pioggia, neve sciolta e fango e basse temperature; inadatto per uso ad alte temperature ed all´asciutto
8. "Reinforced": presente quando il pneumatico, nel tipo per veicoli merci leggeri, ha una struttura rinforzata rispetto al tipo per autovetture
9. simbolo indicante che il pneumatico è di tipo "run flat", in grado cioè di funzionare anche sgonfio ad una velocità di almeno 80 km/h per una distanza di 80 km; in questo caso è presente anche la lettera F prima dell'elemento 11 (diametro del cerchione)
10. marchio di omologazione, secondo Regolamento ECE-ONU (tipo a) oppure secondo la Direttiva 92/23 (tipo b); il numero dentro la cornice indica il Paese di omologazione, i numeri dalla terza cifra in poi fuori della cornice indicano il numero di omologazione
11. diametro del cerchione, in pollici
12. "indice di carico", un numero in codice che, secondo una tabella, indica il carico massimo ammesso sulla ruota
13. "categoria di velocità", un codice alfabetico che, secondo una tabella, indica la velocità massima alla quale può essere usato il pneumatico; nelle prove di omologazione, questa velocità viene mantenuta per 20 minuti e alla fine di essa il pneumatico non deve presentare danni.

Spero di essere stato chiaro....Ci sarebbe da precisare che: chi ben predica,razzola male...io con la gomma posteriore,di KM ne ho fatti ben 62120...erano comparse le tele!

harley Davidson Sportster 883

Bellissimo SPORTSTER 883 del 2000 , perfetto in tutte le sue parti.

Un bel lavoro di restauro...

Harley Davidson Softail Cross Bones

Harley Davidson Softail Cross Bones.Si parla sempre di Harley customizzate,ma spesse volte il gusto estetico e funzionale non sempre collima.Si allestiscono motociclette con svariati accessori,costosi e non,ma non sempre l'effetto è OTTIMALE.Questa fantastica Cross Bones,è stata deturpata del retrotreno ,sella,pedane,scarichi,filtro aspirazione,sistema frenante,ma il risultato è.....dire FANTASTICO sarebbe riduttivo.Fantastica nella guida,fantastico lo stile e ottima cura del particolare.Unica nota stonata:L' INIEZIONE.......ma prometto che ci lavoreremo sopra.Complimenti ad Aristide per la sua moto e magari anche per la scelta del mecc. che curerà il suo "ferro".Ciao Aristide da Rain Man Bike Hospital Brindisi!

Cerdhio posteriore...sull'anteriore..