Harley Davidson Street Glide 2011

Per renderla più interessante,ho installato un fantastico Mini Ape Hanger da 12" per bat wing rigorosamente NERO.Per ottimizzare il tutto sono stati anneriti,a polveri,i gambali forcella,gli scarichi leve e piccoli particolari.Una rinfrescata a qualche punto danneggiato della verniciatura (già fatta due anni fa) e la STREET è pronta....ma....to be continued!!!!!

Harley Davidson xr 1200

Rottura cuscinetto frizione STM anti saltellamento su Sportster XR 1200

Road King 2009 rottura clutch hub e trasmission compensator

Il cedimento,per usura ed eccessivi laschi del compensatore di trasmissione,aggiunto a serraggio non a specifica dello stesso,hanno causato il cedimento dell'HUB campana frizione.I danni riscontrati sono stati.Compensatore,HUB CLUTCH ,cuscinetto SHELL,dischi frizione segnati a causa del pulviscolo di alluminio che mescolato all'olio lubrificante,è andato in circolo su tutta la distribuzione primaria.I compensatori dei modelli come quello in oggetto,risultano essere difettosi e si consiglia un controllo a banco almeno ogni 20.000 km o in caso di rumorosità anomala.

Heritage Softail Springer 1997

Anche le "belle Signore",dopo soli 21 anni,hanno bisogno di sapiente cura e manutenzione....Heritage  Softail Springer 1997

Sportster 883L

Sabbiatura  corindone e successiva verniciatura a polveri con effetto nero opaco,delle piastre di sterzo.manubrio e supporto faro anteriore.

Rottura clutch Hub e clutch Shell causa piatto molla

Sportster  883L.Si evidenziavano difficoltà di innesto frizione e dopo pochi km la motocicletta era praticamente ferma.Aprendo il carte frizione si è riscontrata una rottura del piatto molla (spring plate) e la perdita dei rivetti di ancoraggio ha causato,oltre alla rottura dei dischi frizione,anche un solco sia sulla parte cluch shell che sul cluch hub e purtroppo con conseguente sostituzione di tutto il pacco frizione.Il consiglio è di far eseguire un conrtollo sul pacco frizione ogni 20/25.000 km per evitare rotture molto più deleterie.

Sportster 883 del 2000.Tutte le parti in alluminio lucidato,catrer e coperture varie,sono state sabbiate  a corindone, verniciate a polveri con effetto goffrato  ad alta temperatura.Verniciato il basamento da grigio a nero,sostituite tutte le guarnizioni,rifatta interamente la forca anteriore con verniciatura del gambali.