Con molta probabilità,il problema principale è stato innescato dall'olio di lubrificazione non in specifica,ma gli eventi che si sono concatenati,si potevano evitare con una buona manutenzione/controllo.
E' l'annata delle distribuzioni,anche se dopo il danno,si viene a sapere che Harley consiglia la sostituzione dell'ingranaggio di trasmissione principale alla pompa olio,dopo 20.000 km con uno di diverso materiale,che non "scagli",ma che si "spolveri"...
L'usura dell'ingranaggio,ha provocato uno spostamento assiale dell'albero principale della pompa lubrificazione.Sollevandosi dalla sua sede,ha scalettato il seiger di tenuta con la rondella spessi metrica.Si sono incastrate nella rotazione dell'ingranaggio superiore della pompa,quello eccentrico,bloccando la stessa.La continua rotazione del motore,ha provocato la smerigliatura dell'ingranaggio elicoidale che si è frantumato nel basamento.Non è arrivato più olio all'idraulica delle punterie,si sono scaricate ed il rumore era insopportabile.Dopo poco,avrebbe FUSO!!!!
Il risultato è in foto...tutto da sostituire...
MORALE:CAMBIATE L'OLIO.....CAMBIATELO e CAMBIATELO...è l'elemento più importante per la vita del vostro propulsore.
grazie per il prezioso consiglio, se dovessi aver problemi col mio ferro...saprò a chi rivolgermi.
RispondiEliminaio avere fatto tagliando 4 anni fa!la moto va ancora bene che dici lo cambio o ci faccio un paio d annetti altri giusti giusti.
RispondiEliminaTarquinio-- ciao mi puoi aiutare a capire cosa può essere il rumore che sento nel motore della mia sposter 883 quando e al minimo e a motore caldo?si sente come il ticchettio delle valvole quando sono da registrare. Premetto che ho appena cambiato la olio della catena primaria e registrato la catena
RispondiEliminaciao, ho uno sporty 883 del 2007, e sono arrivato a circa 60000 km. mi consiglieresti di sostiruire o quantomeno controllare gli ingranaggi in questione?
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