Venduta...Il Dottore cambia cubatura

Comunicazione IMPORTANTE

Sarò breve e conciso nell’esposizione di quanto sotto riportato. Dalle 00.01 del 13/09/2013 il Bike Hospital cesserà a tempo INDETERMINATO la sua attività di manutenzione delle motociclette Harley Davidson e di qualunque altro tipo di motocicletta.Tendo a precisare che NON verranno fatte manutenzioni di nessun tipo ed a NESSUNO,in particolar modo agli “amici”. Il presente blog,sarà attivo solo a titolo “nostalgico”.Non risponderò più ad alcun tipo di telefonata che riguardi le motociclette e/o per problematiche ad esse corelate. Un saluto a tutti e BUONA STRADA….. Inizierò anche io a farne di nuova…..

Sportstre ... riesumato...

Ivano...work in progress

Lo Sportster di IVANO.... da "RIESUMARE"

Sostituzione massa STATORICA...in corto!

Frizione Sportster 1200...BRUCIATA!

Rottura primo ingranaggio albero principale della quarta marcia.Sportster 1200

Sportster Forty Eight dopo la manutenzione

Dyna 1450 centenario.Lavoro terminato

Pompa olio Sportster 883...danni su danni!!!

Analizzando gli eventi:
Con molta probabilità,il problema principale è stato innescato dall'olio di lubrificazione non in specifica,ma gli eventi che si sono concatenati,si potevano evitare con una buona manutenzione/controllo.
E' l'annata delle distribuzioni,anche se dopo il danno,si viene a sapere che Harley consiglia la sostituzione dell'ingranaggio di trasmissione principale alla pompa olio,dopo 20.000 km con uno di diverso materiale,che non "scagli",ma che si "spolveri"...
L'usura dell'ingranaggio,ha provocato uno spostamento assiale dell'albero principale della pompa lubrificazione.Sollevandosi dalla sua sede,ha scalettato il seiger di tenuta con la rondella spessi metrica.Si sono incastrate nella rotazione dell'ingranaggio superiore della pompa,quello eccentrico,bloccando la stessa.La continua rotazione del motore,ha provocato la smerigliatura dell'ingranaggio elicoidale che si è frantumato nel basamento.Non è arrivato più olio all'idraulica delle punterie,si sono scaricate ed il rumore era insopportabile.Dopo poco,avrebbe FUSO!!!!
Il risultato è in foto...tutto da sostituire...




MORALE:CAMBIATE L'OLIO.....CAMBIATELO e CAMBIATELO...è l'elemento più importante per la vita del vostro propulsore.

Dyna 2003....quasi pronta...?

Un saluto speciale al GRANDE SILVIO....NCARRA SEMPRE!!!!

Dyna 1450 TC88...si veste anche di nero

Questa Dyna del 2003..centenario...Sono stati lucidati i Carter in alluminio,revisionato cambio(forcelle di innesto) sostituiti i pattini della distribuzione con annessi cuscinetti ,come da procedura su Dyna 2003.Per finire,dandogli un tocco estetico,sono stati verniciati tutti gli elementi della colorazione,ed il motore fatto di un bicolore nero/grigio.
A breve le foto del FERRO finito...
P.S. è partita tranquillamente...FUNZIONA TUTTO