Pompa benzina Touring 2011

Touring 2011.Problemi sulla pompa benzina. Il sibilo della pompa è analogo a quello che si riscontra sui modelli 1450 Iniezione,quando la tubazione di mandata carburante si fora e la pompa,volumetrica,sfiora liquido nel serbatoio,ma la marcia del veicolo non viene compromessa. Diverso è per i nuovi modelli. La complessità della pompa,con sfiori e recuperi è maggiore,quindi la perdita di pressione sul circuito di alimento combustibile,provoca  irregolarità nell’accensione,non avendo pressione idonea a monte degli iniettori,e marcia irregolare ai vari regimi di giri.

Catena di distribuzione 1450 Harley Davidson

Le Harley motorizzate con propulsori 1450,quindi consideriamo dal 2003 ad oggi,cominciano a fare i loro buoni chilometri. Tante sono quelle che  hanno toccato i 70.000 km e, come in particolare la mia,i 95.000.Diverse sono le correnti di pensiero e le congetture che vengono fatte sulla “FAMOSA”catena di distribuzione,ma ci basiamo su dati di fatto. Quella in foto è di un Touring 1450 del 2003 con 75.000 km percorsi .Durante il viaggio di ritorno dal Faak Am See il proprietario ha notato un rumore anomalo proveniente dal motore. Prontamente abbiamo rimosso i carter della distribuzione…il risultato è stato quello in foto. Effettivamente non si specifica da nessuna parte che i pattini inerenti alla distribuzione devono essere ispezionati e/o sostituiti dopo un certo chilometraggio,ma se non viene fatto,il risultato può essere  dannoso per il propulsore. Le nuove motorizzazioni,utilizzano pattini idraulici ed auto registranti,quella in questione,dei pattini meccanici con molla antagonista per il tensionamento delle catene,degli alberi a camme.Ovviamente anche i nuovi propulsori,DEVONO essere ispezionati. Entrambi i pattini della distribuzione,si sono completamente logorati senza però provocare danno alcuno agli alberi a camme ne all'idraulica del motore. Con la sostituzione del kit camme,che comprende pattini,cuscinetti guarnizioni,si dovrebbe risolvere il problema.I cuscinetti interni,verranno sostituiti con una coppia ti Timken per TC 88 ad alta percorrenza con un numero maggiore di rulli nella gabbia,mentre i cuscinetti sulla piastra pompa,saranno quelli del kit di serie. Il guida catena sarà quello originale ma fornito in nuovo materiale anti attrito. Solidale all’albero camme secondario,provvederò ad istallare (una mia iniziativa) oltra alla ralla del cuscinetto a rulli, un anello di sbattimento che dovrebbe provvedere a lubrificare maggiormente il cuscinetto in questione,aumentandogli l’apporto di olio lubrificante.Nelle prossime pubblicazioni,illustrerò le  fasi di montaggio.  

sportster 883 injection.Perdita olio castello bilancieri

Sportster 883 del 1992

Ho cercato di dargli un'aspetto più dignitoso.Sono sicuro di esserci riuscito.

Kit riparazione solenoide motorino avviamento

Questo Sportster,dall'alto dei suoi 20 anni,ne ha viste di tutti i colori. E'stasto sommerso dall'acqua,ha ossidato le pareti del serbatoio carburante ,ha rovinato entrambe le pompe dei freni...ecc..ecc e in ultimo:il solenoide di innesto si era completamente devastato.Un kit di revisione,un'accurata pulizia ai cavi di potenza e lo start è come nuovo.

Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special...in manutenzione

Dopo un minuzioso tagliando,la VRSC necessitava di cure sul corpo farfallato.Manutenzione ordinaria,ma non gli permetteva di raggiungere i regimi di giri e la progressione,ottimali.Montate coperture nuove del 2012,freni posteriori e spurgo impianto ABS,sostituzione liquido di raffreddamento,regolazioni varie.

Un Fantastico 1340 del 1998